VU AILLEURS
Ligne U5
Le métro allemand qui veut diviser par trois son empreinte carbone.
« Ici, nous repoussons les limites de ce qui est techniquement possible en matière de construction. »
- À Hambourg, la future ligne de métro U5 ambitionne de faire figure de pionnière en matière de mobilité décarbonée.
Porté par la régie publique HOCHBAHN et construit par le groupement ZÜBLIN / Wayss & Freytag, ce projet vise, lui aussi, à réduire drastiquement ses émissions de CO2 pendant sa construction à 850 000 tonnes, soit 70 % de moins que le volume d’émission de GES d’un projet similaire réalisé à l’aide de méthodes de construction conventionnelles. Cet objectif ambitieux repose sur une stratégie bas carbone appliquée à tous les niveaux : matériaux de construction innovants, logistique de chantier optimisée et alimentation en énergie 100 % renouvelable. Depuis 2025, l’acier utilisé pour les infrastructures est produit dans des fours électriques moins émetteurs, en attendant le recours à l’hydrogène vert d’ici à 2035 pour accélérer la décarbonation de la filière sidérurgique. Longue de 24 km, la ligne U5 reliera l’est (Bramfeld) à l’ouest (Siemensstadt) de la ville. À terme, elle desservira 23 stations et transportera plus de 270 000 passagers par jour, tout en évitant l’équivalent de 290 000 km de trajets quotidiens en voiture individuelle. Un levier clé pour contribuer à l’objectif de neutralité carbone de la ville d’Hambourg à l’horizon 2045, conformément au plan climatique local. La ligne U5, dont la construction a débuté en 2022, constitue ainsi un laboratoire grandeur nature pour des infrastructures urbaines alignées avec les exigences climatiques du siècle.