La transformation des outils de modélisation est une des évolutions majeures portées par la Société des grands projets. Historiquement, les analyses socio-économiques reposent sur le modèle dit « à quatre étapes », particulièrement adapté aux grands projets de transport structurants, centrés sur des logiques de flux, de longue distance et de gains de temps. Ces modèles permettent :
- d’étudier des projets d’infrastructure, la mise en place de nouvelles réglementations, des conditions d’exploitations, etc. ;
- de prévoir les trafics à court, moyen ou long terme ;
- de comparer des variantes.
Ils se font à partir du zonage d’un périmètre étudié et d’une codification simplifiée du réseau de transport. Ils permettent de calculer l’impact d’une modification de l’offre de transport sur la demande de transport et son affectation sur les réseaux. Les 4 étapes du calcul sont :
- étape 1 : analyse de la demande de déplacement par zone ;
- étape 2 : distribution de la demande d’une zone à une autre ;
- étape 3 : répartition par mode de transport ;
- étape 4 : affectation de la demande sur les réseaux de transport (réseau routier, réseau de transports en commun).
Or, les SERM posent d’autres questions : celles des déplacements du quotidien, de l’enchaînement des trajets, de l’intermodalité et de la qualité de service perçue.
LES NOUVEAUX MODÈLES DITS « MULTI-AGENTS »
Ils ont pour ambition d’apporter une analyse de l’ensemble des individus et de leurs trajets, de leurs choix modaux et de la congestion routière pour une vision globale des chaînes de mobilité.
Objectifs :
- Implémenter de nouvelles fonctionnalités (ajout d’un mode, mise à jour des données d’entrée, calibrage…).
- Répondre aux besoins spécifiques de chaque projet/ territoire en apportant une analyse plus fine de la chaîne de mobilité, prenant en compte des critères tels que fréquence et fiabilité de l’offre, qualité des correspondances, accessibilité des gares, continuité entre vélo, train et bus.
- Rendre plus réactif le modèle à l’augmentation de l’offre ferroviaire (fréquence de passage des trains).
