EN DATA
L’intermodalité fait consensus, mais reste à optimiser
A DES PARCOURS ENCORE FRAGMENTÉS
Tarification, information et correspondances restent trop souvent pensées séparément selon les modes, entraînant régulièrement des ruptures, parfois problématiques, de parcours pour les usagers.
B DES RÉSEAUX DE TRANSPORT BASÉS SUR LES CAPACITÉS TECHNIQUES
Fréquence, capacité des rames, nombre de correspondances possibles : la performance reste majoritairement pensée à l’échelle du réseau et pas à l'échelle d'un pôle d'échanges et de son environnement.
C DES PROFILS DE VOYAGEURS ENCORE « INVISIBLES »
Les parcours intermodaux actuels ne distinguent pas les différents profils des usagers (travailleurs, seniors, enfants, personnes à mobilité réduite) étant par là-même moins adaptés à leur vécu de la mobilité.
D DES MODES ACTIFS PEU PRIS EN COMPTE
Les échelles de rabattement à pied et en vélo aux infrastructures de transport ne sont pas suffisamment considérées, avec des cheminements souvent peu adaptés.