SERM: le pôle d'échanges comme catalyseur territorial
Les projets de SERM émergent dans des territoires spatialement plus diversifiés qu’en Île-de-France. Chaque périmètre de SERM peut concerner un ou plusieurs centres métropolitains, des espaces périurbains, des villes moyennes ou encore des territoires ruraux. Les distances parcourues, la place de la voiture, les niveaux de densité de population et les habitudes de déplacement imposent d’adapter la conception des pôles d'échanges, parfois même sans problématique ferroviaire, aux réalités locales.
LES PÔLES DE CONVERGENCE URBAIN DANS LE SERM TOULOUSAIN
Le projet de SERM toulousain prévoit un maillage structuré autour de portes d’entrée du SERM, de pôles de convergence urbaine et de pôles de proximité.
Les pôles de convergence urbaine occupent une place particulière. Situés au coeur des secteurs les plus dynamiques de l’agglomération, ils assurent les correspondances entre train, métro, lignes express, vélo et autres services de mobilité. Ils sont aussi conçus comme de futures polarités urbaines capables d’accompagner la croissance démographique et le développement du territoire.
Cette ambition se traduit concrètement par un système de mobilité organisé autour de cinquante-deux gares et pôles d’échanges, de huit portes d’entrée du SERM, de pôles de convergence urbaine connectés au métro, de lignes routières express, d’itinéraires cyclables structurants et de futurs services de billettique intégrée destinés à fluidifi er l’ensemble du parcours voyageur.
